En abril, un chofer de colectivo del AMBA va a cobrar un salario básico de $1.574.000, según el acuerdo firmado el 30 de enero. En el interior del país esa suba no llegó, y esa diferencia explica buena parte del paro convocado para el 11 de febrero de 2026, que combina normalidad en Buenos Aires, amenaza de paro en varias provincias y un cese parcial de subte.
La jornada gremial del 11 de febrero de 2026 responde a un conflicto que combina negociaciones salariales inconclusas, diferencias entre el AMBA y el interior del país, y una disputa política más amplia contra la reforma laboral impulsada por el Gobierno nacional.
El eje del conflicto es la UTA, el sindicato que nuclea a los choferes de colectivos de corta y media distancia, conducido por Roberto Fernández. El gremio denuncia que los acuerdos salariales alcanzados en el AMBA no se replican en el interior del país, y que eso genera un sistema desigual que impacta directamente en la prestación del servicio.
El acuerdo salarial del AMBA se cerró el 30 de enero de 2026 en la Secretaría de Trabajo, entre la UTA, las cámaras empresarias AAETA, CEAP, CETUBA, CTPBA y CEUTUPBA, con el Estado como mediador. Estableció aumentos escalonados entre enero, febrero y marzo, con sumas no remunerativas y ajustes que llevan el salario básico a $1.574.000 en abril. Con adicionales, viáticos y antigüedad, en algunos casos el total supera los $2.000.000. Ese acuerdo permitió desactivar el paro en el AMBA, pero no en el interior, donde las negociaciones siguen trabadas.
Desde mediados de enero, la FATAP —la entidad que agrupa a las empresas del interior— rechazó equiparar esas condiciones salariales, con el argumento de la falta de recursos. Las empresas sostienen que los subsidios y la recaudación por boleto no alcanzan para afrontar esos salarios, aun cuando en muchas provincias las tarifas son más altas que en Buenos Aires.
La UTA denuncia una paradoja: boletos más caros no se traducen en mayor capacidad de pago salarial, por un esquema de financiamiento desarticulado. Por eso, el gremio no confirmó un paro total en el AMBA, que operará con normalidad salvo incumplimientos salariales, pero amenazó con un paro nacional en el interior si las empresas no aplican los aumentos homologados antes del 10 de febrero. Esto podría afectar servicios en ciudades como Rosario, Córdoba y Mendoza.
En paralelo, la CATT resolvió un cese parcial desde las 13 del 11 de febrero para facilitar la movilización contra la reforma laboral, mientras que la CGT convocó a una marcha al Congreso sin paro general de 24 horas.
Los metrodelegados, agrupados en la AGTSyP y encabezados por Néstor Segovia, con participación de Virginia Bouvet, confirmaron un paro parcial de subte y premetro desde las 21 del 11 de febrero hasta el cierre del servicio. Los ferrocarriles no estarían alcanzados por la medida principal, aunque podrían registrarse alteraciones por la movilización. Otros gremios, como ATE, ratificaron huelgas de 24 horas, con impactos indirectos en servicios públicos.
El conflicto no es solo salarial: también es financiero y político. Las empresas reclaman un reordenamiento del esquema de subsidios; los gremios combinan demandas sectoriales con el rechazo a la reforma laboral; y el Estado media sin resolver la desigualdad estructural entre AMBA e interior.
No existe evidencia documental de pagos ilegales ni de cambios patrimoniales posteriores en la conducción de la UTA. Sí está documentado un mecanismo recurrente de negociación tripartita: el anuncio de paro funciona como presión, el acuerdo evita la huelga efectiva, y el costo final —tarifas desiguales, subsidios mal distribuidos y pérdida de poder adquisitivo— recae sobre trabajadores y usuarios, especialmente fuera del AMBA.
Glosario
- UTA: sindicato que representa a los choferes de colectivos de corta y media distancia en Argentina.
- FATAP: entidad que agrupa a las empresas de transporte automotor de pasajeros del interior del país.
- CATT: central sindical del transporte que resolvió el cese parcial del 11 de febrero.
- AGTSyP: gremio que representa a los metrodelegados de subte y premetro.
- AMBA: Área Metropolitana de Buenos Aires, que agrupa a la Ciudad de Buenos Aires y los partidos del conurbano bonaerense.
- Sumas no remunerativas: montos que se suman al salario pero no se toman en cuenta para calcular aportes jubilatorios ni otros beneficios.
- Acuerdo homologado: acuerdo salarial validado oficialmente por el Estado, que lo vuelve de cumplimiento obligatorio.
- Negociación tripartita: negociación en la que participan tres partes: sindicatos, empresas y el Estado como mediador.
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