En Villa Luro y Caballito, todavía hay vecinos que frenan el auto o la bici y esperan minutos frente a una barrera baja mientras pasa el tren Sarmiento. Para terminar con esas esperas y renovar los vagones más viejos del subte, el Gobierno porteño va a salir a pedir hasta US$150 millones de deuda en el mercado local esta semana.
En Villa Luro y en Caballito, cruzar las vías del tren Sarmiento todavía significa parar el auto, la bici o el cuerpo y esperar a que suba una barrera. Esas esperas, que además generan bocinazos y motores prendidos al pedo, son parte de lo que el Gobierno porteño quiere terminar con una nueva tanda de obras. Para pagarlas, junto con vagones nuevos para las líneas A y C de subte, la Ciudad va a salir a pedir deuda esta semana.
El ministro de Hacienda y Finanzas porteño, Gustavo Arengo Piragine, confirmó que el Gobierno de la Ciudad, que conduce Jorge Macri, está trabajando para colocar hasta US$150 millones en el mercado local de deuda el jueves 25 de septiembre. La mitad de ese monto, US$75 millones, va a financiar la construcción de pasos bajo nivel y la eliminación de barreras urbanas; los otros US$75 millones se van a usar para comprar vagones nuevos para las líneas A y C del subte porteño.
Los pasos bajo nivel que financia esta emisión no son un proyecto nuevo: forman parte del plan «Ciudad sin Barreras», que ya tiene obras en marcha en Villa Luro (paso Irigoyen) y en Caballito (paso García Lorca), pensadas para sacar de la superficie los cruces con las vías del Sarmiento y bajar la contaminación sonora y ambiental de los autos parados. El plan integral prevé intervenir en otros barrios porteños en los próximos años.
Esta no es la primera vez que la Ciudad sale a buscar deuda en 2026. En mayo había colocado US$500 millones en el mercado internacional al 7,375% anual, la tasa más baja de su historia, después de una demanda que sextuplicó lo ofrecido. Esa mejora en las condiciones de financiamiento llegó semanas después de que la calificadora S&P le diera a la Ciudad la mejor nota crediticia del país en escala nacional, a comienzos de septiembre. Ahora, en cambio, el Gobierno porteño prueba suerte en el mercado local, con un plazo más corto —unos dos años y medio— y una tasa que va a salir de una subasta ajustada por CER.
Para colocar los nuevos títulos, la Ciudad convocó a un grupo de siete entidades financieras: Banco Galicia, Banco Ciudad, Banco Santander, Allaria, Balanz Capital, Facimex Valores y Puente Hnos. Según el propio Gobierno porteño, la deuda total de la Ciudad se mantiene por debajo del 20% de su Producto Bruto, y 2027 sería el sexto año consecutivo con equilibrio fiscal, es decir, sin gastar más de lo que recauda.
La Ciudad consigue condiciones cada vez mejores para pedir prestado mientras, puertas adentro, otros números pintan un escenario distinto. El boleto de subte subió este año más que la inflación oficial, y según el propio Banco Ciudad, la mora de las familias porteñas está en el nivel más alto en dos décadas. Mientras el Gobierno porteño accede a tasas históricamente bajas en los mercados, buena parte de los vecinos y vecinas de la Ciudad enfrenta más dificultades para llegar a fin de mes.
Glosario
- Paso bajo nivel: obra que hunde las vías del tren por debajo del nivel de la calle, para que autos y peatones no tengan que esperar frente a una barrera.
- Colocación de deuda: cuando un Gobierno vende títulos (una especie de «pagaré») a bancos e inversores para conseguir plata ahora y devolverla, con intereses, en el futuro.
- CER (Coeficiente de Estabilización de Referencia): un índice que ajusta el valor de una deuda según la inflación, para que quien presta la plata no pierda por la suba de precios.
- Calificación crediticia: una nota que ponen empresas especializadas, como S&P, sobre qué tan probable es que un Gobierno pague sus deudas; cuanto mejor la nota, más barato sale pedir prestado.
- Equilibrio fiscal: cuando un Gobierno gasta lo mismo o menos de lo que recauda, sin necesidad de endeudarse para cubrir gastos del día a día.
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