Por el Premetro viajan cada día miles de vecinos de Villa Lugano, Villa Soldati y Villa Riachuelo, en coches que tienen casi 40 años, sin aire acondicionado ni calefacción. Un proyecto presentado esta semana en la Legislatura porteña busca blindarlo por ley, después de que el propio Gobierno de la Ciudad intentara cerrarlo el año pasado.
En el sur de la Ciudad de Buenos Aires, moverse en transporte público tiene un símbolo propio: el Premetro, esa combinación de tranvía liviano que conecta los barrios de Villa Lugano, Villa Soldati y Villa Riachuelo con la estación Plaza de los Virreyes, cabecera de la línea E de subte. Buena parte de sus coches circula desde que el servicio se inauguró, en agosto de 1987, casi sin cambios: sin aire acondicionado para el verano ni calefacción para el invierno.
Esta semana, el legislador porteño Daniel Amoroso, del Partido Integrar, presentó en la Legislatura de la Ciudad un proyecto de ley para declarar al Premetro «servicio público estratégico y de interés público». La iniciativa establece que ninguna medida que implique reducir, interrumpir o desmantelar el servicio podrá aplicarse sin autorización previa de la Legislatura, y obliga al Ejecutivo porteño a presentar un plan de mejora integral en un plazo de 180 días, con renovación de coches, mejores frecuencias y estaciones modernizadas.
«El Premetro no puede seguir siendo el transporte olvidado de la Ciudad. Miles de vecinos dependen de este servicio todos los días y necesitan que funcione mejor, con mayor frecuencia, seguridad y accesibilidad», declaró Amoroso al presentar la iniciativa, según consignó Ámbito Financiero.
El proyecto llega ocho meses después de que el propio Gobierno porteño planteara lo contrario. En enero de este año, la gestión de Jorge Macri impulsó reemplazar el Premetro por una línea de colectivos eléctricos tipo Trambús, con el argumento de que transportaba pocos pasajeros. La propuesta generó rechazo de trabajadores, usuarios y organizaciones vinculadas al transporte, entre ellas la Asociación Amigos del Tranvía, y encuestas encargadas por el propio Gobierno de la Ciudad arrojaron respuestas mayoritariamente negativas. Ante ese escenario, la gestión porteña puso el cierre en pausa.
El proyecto de Amoroso pone un número sobre la mesa: durante 2025, la Ciudad ejecutó apenas el 28% del presupuesto que había asignado al Premetro, lo que derivó en problemas de mantenimiento, señalización y disponibilidad de frecuencias, según el texto de la iniciativa. Es una cifra que contrasta con otro dato reciente: en junio de este año arrancaron, tras casi cuatro décadas de proyectos que nunca se concretaron, las obras del llamado «loop» en Villa Lugano, unos 850 metros de vías nuevas adjudicados a un consorcio privado que permitirían por fin cerrar el circuito que el Premetro debía tener desde su diseño original.
Los barrios que recorre el Premetro forman parte de las comunas 7 y 8, una de las zonas de la Ciudad con menor cobertura de transporte sobre rieles y, según releva periódicamente el Gobierno porteño, con indicadores sociales más bajos que el promedio de CABA. Para buena parte de esos vecinos, el Premetro es la única conexión ferroviaria con el resto de la Ciudad: sin él, la alternativa es el colectivo, con viajes más largos en un área donde ya escasea la oferta de transporte público.
El proyecto de Amoroso todavía debe ser tratado en comisiones antes de llegar al recinto de la Legislatura. Si avanza, además del blindaje legal inmediato, prevé una segunda etapa: un estudio técnico, a completarse en el plazo de un año, para analizar la posible expansión de la red del Premetro hacia otras zonas del sur porteño.
Glosario
- Premetro: sistema de tranvía liviano que conecta los barrios del sur de la Ciudad de Buenos Aires con la línea E de subte, en funcionamiento desde 1987.
- Servicio público estratégico: categoría legal que, si se aprueba, obligaría a pedir autorización a la Legislatura porteña antes de reducir o cerrar el servicio.
- Ejecución presupuestaria: porcentaje del dinero que un organismo tenía asignado y efectivamente gastó en el período correspondiente.
- Trambús: sistema de colectivos eléctricos que circulan por un carril exclusivo, que el Gobierno porteño propuso como reemplazo del Premetro.
- Comuna: unidad de gestión política y administrativa descentralizada en la que se divide la Ciudad de Buenos Aires, cada una con varios barrios.
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