Todas las mañanas, miles de trabajadores y estudiantes bonaerenses bajan del tren en Constitución, Once o Retiro y suben al subte para llegar a sus trabajos y facultades en el centro porteño. Desde agosto, ese último tramo del viaje perdió el descuento que tenía hace años: el boleto de subte después del tren pasó a cobrarse completo, un 57% más caro que antes.
Hasta julio, quien combinaba tren y subte dentro de las dos horas posteriores a validar la SUBE pagaba la mitad del boleto de subte. Desde este mes, ese beneficio dejó de aplicarse: el segundo tramo se cobra a tarifa plena.
El cambio afecta a quienes viven en el Conurbano bonaerense y trabajan o estudian en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (CABA), y que dependen de esa combinación para llegar hasta el centro porteño porque el tren no llega a destino.
Con los valores vigentes desde el 1° de agosto —el subte subió 3,9% a $1.685,26 y el tren de pasajeros aumentó cerca de 12%, hasta $624 la sección con SUBE registrada—, un viaje combinado que antes costaba $1.466,63 (tren completo más la mitad del subte) pasó a costar $2.309,26. Son $842,63 más por trayecto, un incremento del 57%. Como la mayoría hace ese recorrido dos veces por día, el gasto extra ronda los $1.685 diarios solo por perder ese descuento.
El beneficio se sostiene en cambio para quienes arrancan el viaje en el subte y después combinan con colectivo o tren dentro de la Ciudad: ahí siguen rigiendo el 50% de descuento en el segundo viaje y el 75% desde el tercero.
**Una disputa entre Nación y Ciudad por quién paga el subsidio**
Según fuentes del Gobierno porteño, la razón del recorte es que la Nación «dejó de financiar las combinaciones entre servicios de distintas jurisdicciones»: el tren es un servicio nacional y el subte depende de SBASE, la empresa de subterráneos de la Ciudad. Durante los últimos meses, la Ciudad había sostenido ese costo mientras negociaba con el Gobierno nacional, hasta que dejó de hacerlo.
El ministro de Infraestructura porteño, Pablo Bereciartua, sostuvo que la red de subsidios de la SUBE «representa un gasto muy significativo para el presupuesto de la Ciudad» y que resolver la situación tarifaria «requiere previsión y coordinación interjurisdiccional». El jefe de Gobierno porteño, Jorge Macri, dijo que desde la Ciudad harán «un gran esfuerzo para que la tarifa de los pasajeros no se dispare demasiado», pero que están asumiendo costos de subsidios que antes cubría la Nación.
Este recorte llega apenas unos días después de que este medio informara sobre las subas generalizadas de agosto en luz, gas, agua, transporte y alquileres en todo el país. Lo que cambia ahora es más específico: no es un aumento de tarifa como los demás, sino la pérdida de un beneficio que hacía más barato entrar a la Ciudad para trabajar, y que golpea puntualmente a quienes viven fuera de CABA pero dependen de ella para su sustento diario.
La integración tarifaria de la Red SUBE entre trenes, subtes y colectivos del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) se construyó a lo largo de más de una década como una forma de abaratar los viajes de quienes cruzan todos los días el límite entre la Ciudad y la provincia de Buenos Aires. Ese esquema es el que ahora empieza a desarmarse por tramos, según qué jurisdicción esté dispuesta a pagar el subsidio correspondiente.
Glosario
- Red SUBE: sistema que integra los descuentos entre distintos medios de transporte público (tren, subte, colectivo) cuando se combinan viajes con la misma tarjeta SUBE en un plazo de dos horas.
- SBASE: Subterráneos de Buenos Aires Sociedad del Estado, la empresa pública de la Ciudad que opera la red de subte.
- Subsidio al transporte: dinero que el Estado (nacional o de la Ciudad) aporta para que el pasajero pague menos de lo que realmente cuesta el viaje.
- AMBA: Área Metropolitana de Buenos Aires, la zona que integra la Ciudad de Buenos Aires con los municipios del Conurbano bonaerense.
- Interjurisdiccional: que involucra a más de una jurisdicción de gobierno —en este caso, la Nación (trenes) y la Ciudad (subte)— y por lo tanto requiere que ambas se pongan de acuerdo sobre quién paga qué.