En las veredas de Buenos Aires ya conviven bicicletas de reparto, sillas de ruedas, cochecitos y peatones apurados. Desde agosto, ese paisaje cotidiano suma un actor nuevo: robots con ruedas que pueden circular solos, habilitados por una resolución del Gobierno porteño.
El Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, a través de la Secretaría de Transporte que conduce Guillermo Krantzer, habilitó los primeros ensayos públicos de vehículos autónomos y de robots terrestres de reparto en el espacio de la Ciudad. La medida se formalizó con la Resolución 170/SECT/26, firmada el 12 de agosto y publicada en el Boletín Oficial porteño el 18 de agosto de 2026.
La norma autoriza dos tipos de tecnología. Por un lado, autos sin conductor de «Nivel 4», capaces de manejarse solos bajo condiciones controladas. Por otro, los llamados ADD o drones terrestres de reparto: robots compactos sobre ruedas, pensados para hacer entregas, tareas de limpieza, mantenimiento o inspección, que podrán moverse por veredas, parques, zonas industriales y corredores logísticos.
Ninguna empresa puede salir a probar estos vehículos por su cuenta. Cada ensayo necesita un permiso individual, tramitado ante la Secretaría de Transporte junto con las áreas de Seguridad Vial y Movilidad, con zonas, días, horarios y condiciones climáticas definidas caso por caso. Las compañías interesadas deben presentar sistemas de registro de datos a bordo y seguros específicos antes de salir a la calle.
Buenos Aires no es la primera ciudad del mundo en dar este paso: la logística urbana con robots y vehículos autónomos ya se ensaya en distintas metrópolis como parte de lo que la industria describe como «la nueva frontera» del reparto de última milla. La diferencia es que ahora esa frontera llega también al espacio público porteño, compartido a diario por millones de personas que caminan, andan en bicicleta o se movilizan en silla de ruedas.
Justamente ahí aparece el punto más sensible de la medida. La propia resolución obliga a priorizar «en todo momento» la seguridad de peatones, ciclistas y personas con movilidad reducida por sobre la de estos nuevos vehículos. Especialistas en accesibilidad consultados en la cobertura del tema advirtieron que las comunidades con movilidad reducida deben ser parte del diseño de estos sistemas desde el inicio, para evitar que la irrupción de robots y autos autónomos termine creando nuevas barreras de circulación en veredas que hoy ya son angostas o están mal mantenidas en buena parte de la Ciudad.
La resolución llega, además, en un momento de tensión previa por otro actor que también ocupa la vía pública porteña: los repartidores de aplicaciones de delivery. El gremio de motoqueros y mensajeros (ASIMM) viene reclamando desde hace tiempo por las condiciones laborales de quienes reparten en moto o bicicleta para las apps, con jornadas extensas y metas que —según denuncian— los exponen a mayor riesgo en el tránsito. Hasta el momento, ni ese sindicato ni otras organizaciones de repartidores se pronunciaron públicamente sobre la llegada de los robots de reparto, por lo que no hay, todavía, una postura gremial confirmada sobre si esta tecnología podría convivir con ese trabajo o disputarle una porción del mercado.
Por ahora, la resolución no informa qué empresas pedirán los primeros permisos, en qué barrios arrancarán los ensayos ni cuántas unidades podrán circular al mismo tiempo. Esos datos, según el propio texto oficial, se irán conociendo permiso por permiso, a medida que la Secretaría de Transporte evalúe cada solicitud.
Glosario
- Vehículo autónomo de Nivel 4 (norma SAE J3016): categoría internacional que define autos capaces de manejarse solos en condiciones específicas, sin necesidad de que una persona tome el volante, salvo situaciones excepcionales previstas de antemano.
- ADD (drones terrestres de reparto): robots pequeños con ruedas que se mueven por veredas o espacios públicos para hacer entregas u otras tareas, sin que una persona los conduzca.
- Boletín Oficial: publicación del Estado donde se dan a conocer de manera oficial las leyes, resoluciones y decretos para que tengan validez legal.