Desde el 1 de octubre, quien apoya la SUBE en un colectivo de una línea porteña para un viaje corto paga $920,48. Hace un año, ese mismo viaje costaba bastante menos que hoy. Las estadísticas oficiales de la Ciudad muestran que el pasaje de colectivo subió mucho más rápido que el costo de vida. Este domingo, un relevamiento nacional de tarifas confirmó además que en el AMBA cada vez se usa menos el colectivo.
El boleto mínimo de las líneas de colectivo que dependen del Gobierno porteño pasó de $887,99 a $920,48 el 1 de octubre. Ese pasaje cubre los viajes de hasta 3 kilómetros. Los tramos más largos quedaron en $1.022,81 (de 3 a 6 km), $1.101,59 (de 6 a 12 km) y $1.180,44 (de 12 a 27 km). El subte también aumentó y ya cuesta $1.817 con SUBE.
El aumento mensual fue de alrededor de 3,7%. Sigue la fórmula que la Ciudad aplica desde enero: cada mes, las tarifas se actualizan según la inflación oficial más un 2% adicional. Por eso el boleto sube todos los meses y siempre por encima de la inflación.
El efecto acumulado aparece en el Índice de Precios al Consumidor de la Ciudad (IPCBA), que difundió esta semana el Instituto de Estadística y Censos porteño. En septiembre, el rubro «transporte de pasajeros por carretera», que mide principalmente los viajes en colectivo, registró una suba interanual de 48%. En el mismo período, el nivel general de precios aumentó 32,9%.
La diferencia es de 15 puntos. Dicho de otro modo: durante el último año, el colectivo encareció la vida de los porteños mucho más rápido que la comida, la ropa o el alquiler en promedio. En lo que va de 2026, el pasaje por carretera acumula 36,2%, contra 23,7% del índice general.
**Lo que cambió este domingo**
El dato porteño vuelve a importar porque hoy se difundió un relevamiento nacional de tarifas urbanas, elaborado por el sector empresario del transporte a partir de resoluciones oficiales de Nación, Ciudad y Provincia y de datos del INDEC.
Ese relevamiento muestra que el boleto del AMBA sigue entre los más baratos del país: el de las líneas porteñas cuesta $920, frente a más de $2.000 en ciudades como Rosario, Córdoba o Bariloche. También muestra el costo de ese precio más bajo para el sistema. Según el informe, en septiembre viajaron en promedio 8,2 millones de personas por día hábil en los colectivos del AMBA, 10,1% menos que un año antes. Además, según sus cálculos, el subsidio estatal cayó 37% en términos reales desde 2022 y el pasajero ya paga el 43% del costo del viaje, cuando antes pagaba el 15%.
**Qué significa para el bolsillo**
Una persona que va y vuelve de trabajar en colectivo, con viajes cortos y 22 días hábiles por mes, hace 44 viajes. Sin contar los descuentos por uso frecuente, eso suma más de $40.500 por mes, solo de pasajes y para una sola persona.
Ese gasto no se reparte igual entre todos. A fines de septiembre, ccomusoc informó que en la Ciudad los sueldos no registrados (en negro) subieron apenas 5% en un año, mientras los precios subieron casi 33%. Para esos trabajadores y trabajadoras, un boleto que sube 48% pesa mucho más que para quien tiene un sueldo que acompaña la inflación.
Las canastas oficiales de la Ciudad muestran la misma presión. En septiembre, una familia de dos adultos y dos chicos, con vivienda propia, necesitó $1.687.299 para no ser pobre, según el instituto de estadística porteño. El transporte es uno de los gastos que no se pueden recortar: sin colectivo no se llega al trabajo, a la escuela ni al hospital.
**Un contexto de economía en baja**
El aumento llega en un momento difícil para la economía porteña. Como publicó este portal el 30 de septiembre, las estadísticas oficiales de la Ciudad confirmaron dos trimestres seguidos de caída del Producto Geográfico Bruto, lo que se conoce como recesión técnica. Ese mismo día también informamos que los comercios mayoristas porteños venden casi 18% menos que hace un año.
Cuando la actividad cae y el pasaje sube más que los ingresos, una de las salidas posibles es viajar menos. La baja de pasajeros que registra el relevamiento coincide con ese escenario. Sin embargo, el informe no permite separar cuánto de esa caída se explica por la tarifa y cuánto por la menor actividad.
**Lo que viene**
Mientras siga vigente la fórmula de inflación más 2%, el boleto porteño volverá a subir el 1 de noviembre. El monto dependerá del dato nacional de inflación de septiembre, que el INDEC publicará esta semana.
Al mismo tiempo, el Presupuesto 2027 que el Ejecutivo porteño envió a la Legislatura prevé alrededor de $917.000 millones para el subte. Con esa inversión, la Ciudad busca mejorar el transporte sobre rieles. El proyecto, en cambio, no resuelve cuánto les va a costar cada viaje a quienes dependen del colectivo todos los días.
Glosario
- IPCBA: Índice de Precios al Consumidor de la Ciudad de Buenos Aires. Mide cuánto cambian, mes a mes, los precios de lo que compran los hogares porteños.
- Variación interanual: comparación de un precio o un dato con el mismo mes del año anterior.
- Subsidio: dinero que pone el Estado para que un servicio, como el colectivo, cueste menos de lo que realmente sale.
- Términos reales: forma de comparar montos de dinero de distintos años descontando la inflación, para saber si algo de verdad creció o bajó.
- Recesión técnica: cuando la economía de un lugar cae durante dos trimestres seguidos.
- Producto Geográfico Bruto (PGB): el valor de todo lo que se produce en la Ciudad en un período. Es el equivalente porteño del PBI nacional.
- Línea de pobreza: ingreso mínimo que necesita un hogar para cubrir alimentos y otros gastos básicos, como transporte, ropa y salud.
- AMBA: Área Metropolitana de Buenos Aires. Incluye la Ciudad y los municipios del conurbano que la rodean.
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