Sobre la calle Zinny, en Parque Avellaneda, dos grúas de gran porte levantaron este fin de semana largo vigas de unas 150 toneladas cada una. Allí va a quedar la nueva pasarela que usarán los vecinos para cruzar a pie una autopista por la que pasan unos 200.000 vehículos por día. El corte total empezó a las 7 del sábado 10 de octubre. Es parte de la obra con la que el Gobierno porteño quiere convertir a la Dellepiane en la primera «Autopista Parque» de la Ciudad.
El Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires cerró la autopista Dellepiane en ambas manos a partir de las 7 de la mañana del sábado 10 de octubre. Lo hizo para instalar una nueva pasarela peatonal a la altura de la calle Zinny, en el barrio de Parque Avellaneda. Según lo informado, el corte duraba 24 horas, hasta las 7 de este domingo 11.
La obra la ejecuta AUSA (Autopistas Urbanas S.A.), la empresa de la Ciudad que administra las autopistas porteñas. Según los datos oficiales, la pasarela mide 25 metros de largo y 4,5 de ancho. Cada viga principal pesa cerca de 150 toneladas. Por eso hicieron falta dos grúas de gran porte y frenar por completo el tránsito. La Ciudad eligió el fin de semana largo del 12 de octubre porque en esos días circulan menos autos.
Hacia el centro, el corte abarcó el tramo entre la avenida Argentina y la avenida Lacarra, con desvío por la colectora sur. Hacia la provincia, el tránsito quedó cortado desde el empalme con la autopista 25 de Mayo hasta Piedra Buena. Las alternativas indicadas fueron la autopista Perito Moreno, la avenida General Paz y la autopista Riccheri. Ese mismo día también se iban a colocar las vigas para el acceso a la futura parada de Piedra Buena del corredor de colectivos, desde la pasarela que está al lado.
**Por qué importa este cruce**
La Dellepiane atraviesa el suroeste porteño y separa barrios como Villa Lugano, Parque Avellaneda y Flores. Para quien vive de un lado y trabaja, estudia o se atiende del otro, cruzarla a pie depende de las pasarelas. El Gobierno porteño estima que la renovación beneficiará a unos 63.000 vecinos de la zona y a unas 15.000 personas que usan el transporte público y tendrán viajes más cortos.
Según el Ministerio de Infraestructura de la Ciudad, las pasarelas nuevas son más anchas, más accesibles y más altas que las anteriores. La mayor altura busca bajar el riesgo de choques con camiones grandes. Además, todas van a conectar con las futuras paradas del carril exclusivo para colectivos.
**No es el primer corte: una obra por etapas**
Este es el tercer corte total de 24 horas en la Dellepiane en menos de tres meses. El 25 de julio se cerró para montar una pasarela entre la avenida Argentina y Escalada. El 5 de septiembre se cortó otra vez por una pasarela a la altura de la calle White, junto con una obra relacionada con el arroyo Cildáñez.
Según el Gobierno porteño, las pasarelas de Piedra Buena y Basualdo ya están funcionando. Las de White y Albariño siguen en obra. La vieja pasarela de Albariño se está demoliendo. El plan oficial prevé siete pasarelas nuevas en total.
**Qué es la «Autopista Parque»**
Todo forma parte del llamado Masterplan Dellepiane. Además de las pasarelas, incluye un corredor exclusivo para colectivos en el centro de la autopista, separado por barreras de hormigón, que irá desde Piedra Buena hasta el Metrobús de la autopista 25 de Mayo. También suma colectoras nuevas, rampas renovadas y un parque lineal de 4 kilómetros a los costados, con espacios para hacer deporte y ciclovías. Cuando lanzó la obra en febrero, el Gobierno porteño estimó que los tiempos de viaje en horas pico bajarían un 42%. El jefe de Gobierno, Jorge Macri, la presentó como «una obra de ingeniería que hace tiempo la Ciudad necesitaba».
La obra incluye un componente hidráulico en la cuenca del arroyo Cildáñez: dos conductos de 2.700 metros de largo y 247 sumideros nuevos, que según la Ciudad beneficiarán a más de 3.700 vecinos. El dato pesa en el suroeste porteño. En septiembre, ccomusoc contó que la Ciudad había identificado tres zonas con mayor riesgo de inundación ante el fenómeno conocido como «Súper Niño». Esta es una de las obras de desagüe que avanzan en esta parte de la ciudad.
**Otra obra de movilidad en marcha**
La Dellepiane se suma a otros cambios en el transporte porteño. En septiembre, ccomusoc informó sobre las restricciones para estacionar en Caballito y Almagro por las obras del TramBus, que unirá el sur de la Ciudad con Aeroparque. En los dos casos, la Ciudad apuesta a carriles exclusivos para colectivos como eje de la conexión entre el sur y el resto de la ciudad.
El Gobierno porteño no informó una fecha de finalización de todo el Masterplan. Tampoco dio a conocer el costo total de la obra. Mientras tanto, quienes viven y circulan por la zona pueden esperar nuevos cortes programados, como los de julio, septiembre y este fin de semana, hasta que se terminen las pasarelas que faltan.
Glosario
- Pasarela peatonal: puente angosto que sirve solo para cruzar caminando, por encima de una autopista o de una avenida.
- AUSA (Autopistas Urbanas S.A.): empresa del Gobierno de la Ciudad que se encarga de las autopistas porteñas, de su mantenimiento y de sus obras.
- Colectora: calle que corre al costado de una autopista y sirve para entrar, salir o desviar el tránsito.
- Carril o corredor exclusivo: parte de la calzada reservada solo para colectivos, para que viajen más rápido.
- Parque lineal: espacio verde largo y angosto que acompaña el recorrido de una calle, una vía o una autopista.
- Sumidero: rejilla o boca de tormenta por donde el agua de lluvia entra a los caños del desagüe.
- Cuenca: zona donde el agua de lluvia corre hacia un mismo arroyo o desagüe. El arroyo Cildáñez hoy corre entubado bajo tierra.
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